車の踏み間違え事故が多発しているのに、車メーカーはなぜ改善しないの?

カテゴリ:速報(まとめなど)
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1: 2021/09/28(火) 12:02:12.444 ID:rn6Yl//s0

ブレーキとアクセルを踏み間違えて起こる事故って
半分くらいは車メーカーの人のせいだよね

まず正反対の機能のものが見えない位置に
違い場所に配置されてて同じ操作で使える
この設計が普通のプロダクト設計だったらあり得ない

アクセルを踏み込んで急加速するような設計も
そもそも急加速が必要なシーンはほとんどないし
そこの部分の設計も間違ってる

これだけたくさん事故が起こってるのに
基本的な設計を見直さずに
ヤバい危険な仕様を改善しようとしないのは
やっぱり知能が足りてない証拠なんかなぁ



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3: 2021/09/28(火) 12:03:24.271 ID:HFq8BZjpd

縦割り構造だからな


4: 2021/09/28(火) 12:04:05.518 ID:QDORhYnAd

違い場所


5: 2021/09/28(火) 12:04:57.461 ID:CCtObN8ZM

新規設計だったら許されてなかったけど
前例踏襲だから許されてる


6: 2021/09/28(火) 12:05:08.917 ID:rdffIG420

脚短そう


7: 2021/09/28(火) 12:05:20.050 ID:vLauWxOU0

今から車の操作変えても慣れるまでの操作ミスによる事故の方が多そう


8: 2021/09/28(火) 12:05:26.535 ID:vRlt7LjEM

違い場所って何?
頭悪そう


16: 2021/09/28(火) 12:10:36.115 ID:rn6Yl//s0

>>8
車免許持ってないん?
近い場所な?みんな脳内変換して理解してるぞ
ちゃんとついてこいよ


9: 2021/09/28(火) 12:07:03.546 ID:rn6Yl//s0

飯田幸三の件にしても
踏み間違えたかどうかって話も大事かもしれないけど
そもそも踏み間違えたら人が死ぬんだから
踏み間違えないような設計にすべきなんだよ

車体を頑丈にして安全です!とか言うのはレベルが低い
ヒューマンエラーの方が起こる確率高いんだから
ヒューマンエラーを起こさないような設計に
ちゃんとしないといけないのは常識なのになぁ

なんでそこの発想が何十年も生まれないんだろう
こういう事故を見るたびに車のせいじゃなくて
老人のせいにしてるんだろうなぁ


10: 2021/09/28(火) 12:07:28.993 ID:w+XRX7N7d

ゲームのコントローラーみたいな感じで操作できるようにしろよな






11: 2021/09/28(火) 12:08:19.679 ID:ak+M79Sc0

じゃあボケはじめの年寄りが絶対に事故らない設計を教えてくれ


13: 2021/09/28(火) 12:09:18.335 ID:rn6Yl//s0

>>11
絶対にはないんじゃない?


14: 2021/09/28(火) 12:09:24.475 ID:xRv8HMOLp

なんのための教習所と教習車と免許だよ


15: 2021/09/28(火) 12:10:34.236 ID:rnmdjHQIa

わかる
それと似たようなものだけどセンターのマークシート
あれ1つズレただけで酷い点になるからあれはマークシートが悪いよな


17: 2021/09/28(火) 12:11:51.713 ID:5/gz7KrQ0

今ワンペダルやら誤発進抑制機能なんかついてるじゃん


18: 2021/09/28(火) 12:12:57.136 ID:rXDGncfia

ブレーキも自転車みたいにハンドルに付けとけよ


21: 2021/09/28(火) 12:14:56.206 ID:uXSCHKtT0

全てMT車にしたら即解決出来る案件 これ豆な


23: 2021/09/28(火) 12:15:27.556 ID:pXC4rsgEd

割りとマジに左足ブレーキって無理なん?こんだけATが主流なんだし議論の一つもあってよさそうだけど


25: 2021/09/28(火) 12:17:24.927 ID:fMwl9EOD0

>>23
余計踏み間違い増えそうだな


28: 2021/09/28(火) 12:18:37.284 ID:BzacqjxvM

>>23
相当練習しないとカックンブレーキ連発して吐きそう


32: 2021/09/28(火) 12:20:02.801 ID:xRv8HMOLp

>>23
やればわかるけど乗用車のシートでは踏ん張りが効かないぞ
咄嗟の時に踏力コントロールできない
バケットシートと6点ベルト前提のプロレーサーの世界でさえ意見が割れてる案件


26: 2021/09/28(火) 12:17:50.690 ID:BzacqjxvM

誤発進抑制アシスト付きの車を買えばいいだけ


27: 2021/09/28(火) 12:18:01.332 ID:CCxbG88Qd

急加速は合流でいる
ブレーキアクセルはぱどるのとこに付ければええと思ってる


31: 2021/09/28(火) 12:20:00.896 ID:Qv8FkmjM0

矯正視力0.7以下はNGみたいに、運動能力〇〇以下はNGとかにすりゃいんでない?


33: 2021/09/28(火) 12:20:29.248 ID:vRlt7LjEM

JISで決まってるから自動車メーカー技術者は勝手にアクセルやブレーキの位置を変更することは出来ない
国の制度設計も絡んでくるからそんなに簡単に変更できない


39: 2021/09/28(火) 12:26:00.628 ID:rn6Yl//s0

>>33
そういう話をしてるんじゃない
仮にそうだとしても
間違ってる設計ルールに従わざるを得ない状況は
おかしいって話にしかならない

じゃあそのJISで定められた規格を直せやって話で
結構今言いたいことに帰着するんだよ


34: 2021/09/28(火) 12:20:33.096 ID:Fc5duIgDM

ハンドルのボタン押してからじゃないと急発進しないようにするとかどーよ?


35: 2021/09/28(火) 12:23:56.161 ID:rn6Yl//s0

ペダルに足を置いてる時は
どっちのペダルに足を置いてるのか
社内のLEDでふんわりと教えてくれるだけでも
ほんの少し間違いは減らせそう
今の仕様はフィードバックがなさすぎるんだよな
踏まないとアクセルなのかブレーキなのか分からない


37: 2021/09/28(火) 12:25:02.540 ID:fMwl9EOD0

>>35
運転してるとそんなの見なくなるよ


44: 2021/09/28(火) 12:27:59.636 ID:rn6Yl//s0

>>37
見なくていいんだよ
周辺視野から色情報として光が入ってくればいい

それか踏んだ時の感触を変えるとか?
とにかく違いが何らかの形でユーザーに
感覚としてフィードバックされるべき

今の配置のままやるのであればね


52: 2021/09/28(火) 12:31:27.454 ID:vu2D0zlwd

>>44
元々アクセルとブレーキのペダルって結構踏んだ感触違うと思う


59: 2021/09/28(火) 12:33:56.521 ID:rn6Yl//s0

>>52
靴履いてるしそこまで分かりやすくないから
結構間違えるんだと思う
仮に感触が違うとしてももっと違いを出すべき


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45: 2021/09/28(火) 12:28:03.421 ID:7CTxWOZU0

もう全部MTに戻そうぜ!!



元スレ:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1632798132/



事故おこらないと改善されないんだろうな…



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